Первые публичные слушания,в ходе которых обсуждался проект по планировке ТПУ «Лужники», состоялись в этот вторник в гостинице «Юность».
На встрече присутствовал Вадим Федоров, Заместитель главы управы МО Хамовники по вопросам строительства и реконструкции, который предложил перед началом дискуссии посмотреть видео презентацию по МКЖД. Транспортно-пересадочный узел «Лужники» появится на Малом кольце Московской железной дороги у метро «Спортивная». Неподалеку от одноименной Большой спортивной арены, где в 2018 году состоится матч открытия и финал мирового футбольного первенства.
Цель публичных слушаний – это выявление общественного мнения по поводу разработанного проекта, сбор высказанных рекомендаций, предложений и замечаний по внесению изменений в план планировки ТПУ: «Поэтому, особенно важно, чтобы как можно больше жителей района Хамовников принимали участие в собрании», – напомнил Вадим Федоров.
Изначально Малое кольцо МЖД строилось с целью масштабных грузоперевозок более века назад, однако, давняя идея реконструировать и приспособить МКЖД для пассажиров не отпускала правящие умы.
Общая площадь проекта планировки территории составит 6,3 га, при этом площадь зоны ТПУ — 3,5 га. Предполагаемый пассажиропоток в часы пик — до 3 тысяч человек. Сооружение транспортного узла будет двухэтажным, полукруглым. Вертикальные витражи здания будут иметь изумрудный оттенок. Весь комплекс создает впечатление легкости и современности, за счет большого количества света и воздуха. Полукруглая форма была выбрана в силу того, что она своими очертаниями повторяет контур Большой арены «Лужников». На первом этаже будет находиться входная зона, на втором — крытые платформы станции.
Среди очевидных преимуществ Московской кольцевой железной дороги нельзя не отметить снижение нагрузки на метрополитен и обеспечение пассажиров комфортными пересадками между линиями метро, наземным транспортом и пригородными поездами. Билет планируется сделать единым, по аналогии с существующей сейчас «Тройкой», по которой можно ездить не только в метро, но и на наземном транспорте.К слову, столичные власти надеются, что Московская кольцевая железная дорога – этот новый транспортный контур мегаполиса, создаст привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, что улучшит транспортное движение в городе. 
В видео, показанном на публичном слушании, в частности, упоминалось, что система крытых переходов и галерей защитит москвичей от неблагоприятных погодных условий, а поезда на МКЖД будут отвечать передовым международным стандартам. Предполагается, что электрички будут состоять из семи вагонов без тамбуров и приходить на станцию с интервалом не более 5 минут. Использование новых поездов отчасти решит проблему шумового загрязнения столицы, т.к. электрифицированный подвижной состав заметно тише дизельного тепловоза и при этом соответствует современным экологическим требованиям. ТПУ проектируются и строятся так, чтобы пассажиром было удобно пересаживаться на разные виды транспорта. Кроме всего прочего, еще одна интересная особенность МКЖД состоит в том, что она свяжет садово-парковые ансамбли столицы: усадьбуМихалково, Ботанический сад, территории ВДНХ и национального парка Лосиный остров, природный заказник Воробьевы горы и другие. Абсолютно уникальный вид транспортной системы не только для Москвы, но для всей России.
Согласно проекту, МКЖД еще одной окружностью соединит отдаленные станции метрополитена, например, станция МКЖД «Площадь Гагарина» соединится переходом с ближайшей станцией метро – «Ленинский проспект». Если продолжить путь по МКЖД – следующей станет станция «Лужники», таким образом можно сэкономить время и силы, минуя Москву-реку, оказаться на другой радиальной линии. Всего на МКЖД, протяженность которой 54 км, будет 31 остановочный пункт: 19 из которых станут крупными транспортно-пересадочными узлами, при этом 12 из них будут соединены с метро¬политеном. Это относится к станциям «Ботанический сад», «Владыкино», «Войковская», «Международная», «Кутузов¬ская», «Спортивная», «Ленинский проспект», «Автозаводская», «Шоссе Энтузиастов», «Партизанская», «Черкизовская», «Улица Подбельского» и ещё не построенной «Окружной» на Люблинской линии. Именно от организации пересадочных узлов теперь зависит, станет ли МКЖД действительно эффективной связующей артерией города.
В 2015 году на Малом кольце Московской железной дороги вместо грузовых вагонов пустят пассажирские – это, в свою очередь, разгрузит метрополитен и сократит время пассажиров в пути.
Все идеи и высказанные претензии были зафиксированы в протоколе. Следующее публичное слушание по ТПУ «Лужники» состоится 9 октябряв 19:00 в помещении «Семейного клуба на Остоженке» по адресу ул. Остоженка, д. 7.
Пресс-служба Совета депутатов муниципального округа Хамовники